Review Knalpot ABJ 13 RRT di NJMX

   Hello bro and sist semuanya, ketemu lagi sama gue di tanggal 14 Februari 2016 yang tentunya merupakan hari minggu. Bukan Valentine ya :p wkwkwkwk. Daripada bengong ngga ngapa-ngapain (yang jomblo khususnya :D) yuk simak artikel review tentang knalpot yang satu ini...Cekidot.

   Nah bagi yang punya NJMX suka style Road Race knalpot ini cocok buat bro and sist sekalian. ABJ 13 RRT itu namanya, knalpot nya mengdongak ke atas atau bahasa inggrisnya "Ngaceng". Kalo bro and sist motornya masih suka boncengan saya ngga recomend Knalpot "Ngaceng" ini. Soalnya ngga bisa dikasih footstep belakang, Kalo bisa pun agak maksa ya, so I don't really like it. Kalo style road race mending dibikin full/totalitas agar motornya kece ckckck.

   Untuk spek saya beli yang 150cc, motor standar jangan dibully yak :p. Yang bikin saya ngiler nih sama knalpot yang satu ini yaitu :
1) Las-las an nya ngga banyak, cuma ada 4 biji di lehernya. Jadi kayak DBS Titan.
2) Silincer carbon, walaupun butuh ekstra maintenance, kalo terawat bikin motor ganteng maksima :p
3) Selain itu bobot knalpot ini sangat ringan, belum sempet ane timbang tapi beda jauh sama knalpot ori NJMX beratnya (yaiyalah wkwkwk.)

   Ane beli knalpot ini seken sih, tapi gpp lah maklum kantong pelajar :D. Tapi sayang knalpot ini diameter ke silincernya ngga sampe 50mm (CMIIW), jadi agak susah buat cari subtitusi silincer lain yang notabene-nya di diameter 50mm. Tapi diakalin dikit bisa kok pake silincer lain, Indonesia gituloh, apasih yang ngga bisa ckckck.

   Kalo pake knalpot ini plastik di bagian bawah leg shield harus dicopot, kalo cara lain ya dicoak. Tapi ane mending di copot hehe. Selain itu kalo mau nyuci harus ditutupin pake plastik di moncongnya, kalo bro and sist punya penutup knalpot variasi, bisa juga pake itu. Daripada knalpot kemasukan air hihihi.

   Kembali ke performa, knalpot ini cocok buat mesin 150cc sampe 200cc. Tapi lebih baik beli yang spek 200cc kalo mesin bro and sist udah 200cc. Tenaga rpm bawah ke atas ngisi terus, nafas panjang, ngga ngempos top deh pokoke. Karena knalpot nya "ngaceng" jadi jangan khawatir nggasruk kalo dipake corneringan/road race.

   Suaranya ngebass di rpm bawah, teriak di rpm atas. Apalagi kalo motornya udah total loss, mantep buat nganggetin anak racing karbitan wkwkwk :p. Knalpot ini powered by R9, jadi dibikinnya di pabrik punya R9. Tapi yang desain pembesaran pipa dan silincer oleh ABJ 13 RRT.

   Kualitasnya bagus, stainless steel, dipake jatoh berkali-kali cuma baret no peok. Silincer carbon jangan lupa ganti glasswool kalo udah habis, entar nguning dan gosong kayak punya ane wkwkwk. Overall nice exhaust, high quality, top performance, and not that expensive. Itu aja dari gue, kalo ada salah langsung komen aja, Sekian dan Terimakasih :).

Bagian plastik bawah harus dicopot hihi.

Ni kalo mau nyuci wkwkwk.

Peralihan dari Karburator ke Injeksi, Pilih yang Mana?

    Heyhey bro and sist, gimana kabarnya? mau malmingan kah? Kopdar kah? atau nge-hotel*ehhh. Entah bro and sist mau ngapain yang penting ati2, safety gear lengkap yah, helm, jaket, sepatu, yang mau turing pake deker. Because it's better to prevent something earlier.

    Nah, kali ini gue akan bahas tentang sistem pengkabutan bahan bakar. Ada 2 nih sistemnya, Karburator dan Injeksi. Karena jaman yang sudah maju, regulasi emisi pun diperketat, sistem pengkabutan bahan bakar Karburator pun harus dilengserkan. Nah kandidatnya yaitu sistem Injeksi. Sistem ini sudah diterapkan di mobil terlebih dahulu. Kalau di roda 2 agak belakangan.

    Contoh nya Satria FU Injeksi dan Jupiter MX King, sebenarnya banyak motor lain yang sudah di-injeksi kan. Saya pilih 2 motor ini karena lebih mencolok saja daripada motor lainnya. Banyak yang pro dan kontra dalam sistem injeksi. Salah satunya saya wkwkwkwk. Saya prefer karburator karena biaya untuk modifikasi lebih murah. Kalau bensin kurang boros tinggal beliin Pilot Jet atau Main Jet. Biaya maksimal yang dikeluarkan paling 50rb. 

   Berbeda dengan sistem Injeksi, kalau modifikasi seperti ganti knalpot, agar maksimal yaitu dibeliin ECU racing. Biaya minimal 1 jt, kalau pake ECU impor bisa lebih tuh biayanya xixixi. Belum mapping ecu, ganti injektor, Throttle Body dll.

   Kalau ditangan yang professional, sistem injeksi bisa mengungguli sistem karburator. Untuk Satria FU injeksi desas-desus nya nih, tenaganya tembus 18hp power on crank. Lebih 2hp dari satria yang karburator (Mesin standar ya).

   Untuk MX King dia lebih irit daripada NJMX yang cc nya lebih kecil 15cc. Tenaganya juga ngga bisa diremehin, untuk stop & go di dalam kota-kota, si MX King cukup untuk mengatasi hal tersebut. Bodi nya yang lebih besar juga lebih stabil saat kecepatan tinggi, cuman saya kurang sreg dengan bentuknya. Dengan sedikit modifikasi si MX King bisa lebih cakep :).

   Nah itu opinion/pendapat dari saya dengan terus terang. Kalau ada yang berbeda ya maklum, setiap orang itu berbeda-beda. Bagaimana pendapat bro and sist tentang sistem karburator dan injeksi? tulis di komentar yah :). Sekian dan terimakasih.

Satria FU Injeksi

Jupiter MX King

Review Helm KYT Vendetta 2 Mugello Rosso

Vendetta 2 feat dark visor

terdapat spt balon dibawah busanya

buat mompa air pump systemnya

Double Visor

DOT size XL

Visor Lock

   Ketemu lagi bro, gimana kabarnya? saya harap masih sehat semua hehe :D. Kali ini beda dengan artikel sebelumnya, saya akan mereview atau membahas tentang piranti yang sangat penting dalam berkendara, yaitu Helm.

   Helm ada banyak tipe-tipe nya, dari helm half face, full face, supermoto, trail, dll. Nah, kali ini saya mau nge-review helm full face besutan anak negeri, KYT.

   Jenis nya yang Vendetta 2 Mugello Rosso. Ada 2 alasan saya meminang helm yang satu ini :
1) Karena jarang ada yang pake, beda sama KYT     Vendetta 2 Iannone yang kuning, tapi ngga tau      kedepannya kayak gimana.
2) Warnanya yang terang lebih visible di malam hari.

   Helm ini saya beli dari Facebook, klik aja disini langsung chat sama yang punya toko hehe. Saya beli helm ini ukuran XL (Maklum ukuran saya termasuk besar :D), sekalian sama dark visornya. Semua total 1.2jt rupiah sama ongkir ke Solo dari Surabaya. Alasan saya beli dark visor biar kelihatan kece pada siang hari, tapi jangan dipake saat malam hari dark visornya, ngga kelihatan brooo. Kalo malam hari saya sarankan pake visor bening bawaan vendetta.

   Helm ini sudah DOT, jadi sangat aman untuk melindungi kepala dari crash saat berkendara. Helm ini lumayan banyak fiturnya, Double Visor, Visor Lock, Air Pump system, sama ventilasi udara.

   Nah itulah review dari KYT Vendetta 2 Mugello Rosso, helm yang warnanya menarik, banyak fiturnya, dan ngga bikin kantong jebol dibandingkan helm full face yang merk impor. Sekian dan terimakasih semoga bro and sist suka artikel ini :).

Review Noken As Uma Racing di NJMX

    Oke gan, selamat siang, pagi, sore, malem tergantung kapan
bro and sist buka blog ini wkwkwk. Kali ini saya mau nge-
review noken as buatan negara tetangga yaitu Uma Racing.

    Yang bikin saya keracunan nih, waktu saya beli harganya
turun dari 500rb an jadi 380rb. Selain itu banyak review positif dari noken as yang satu ini, dan warna nya yang memiliki finishing hitam doff serta ada tulisan "uma" di bagian samping nya, membuat noken as ini lebih "wah" dimata saya :D.

    Langsung deh ane ambil nih noken as, ane beli di bengkel
Taruna Racing, di daerah Tipes, Solo. Setelah deal dan bayar, saya ngomong mas2 bengkel-nya suruh sekalian masangin dan setel klep (maaf waktu pemasangannya ngga difoto hehe). Setelah nunggu beberapa menit, langsung ane jajal tuh noken as.

   Impresi pertama, nih noken as lebih berisik dari noken as CLD 280 derajat yang sebelumnya saya pake. Tapi it's okay lah. Lanjut ke performa, karakternya di rpm awal udah kerasa, berbanding terbalik dengan noken CLD yang bermain di rpm atas.

  Noken ini awet sih menurut saya, saya bawa perjalanan lumayan jauh ngga ada gejala ngempos alias noken kegerus rocker arm. Tapi per klep masih standar bawaan NJMX.

   Well, kayaknya itu aja gaes review noken as Uma Racing kali ini. Noken As ini worth to buy lah bro. Nantikan review2 part variasi/racing lainnya ya bro. Sekian dan Terimakasih :)

About Me and My Blog :)

    Hai bro-bro semua yang ada di indonesia atau diluar negeri, Makasih udah mau ngunjungin blog sederhana ane nih ckckck :D . Kenalin nama saya Aldebaran Fernanda Octavian, lahir 8 Oktober 1999, di Jakarta. Tapi rumah ane di Solo, Jawa Tengah. Saya masih duduk dibangku SMA Kelas 2, Di SMA Batik 1 Surakarta.

    Entah kesambet apaan pengen bikin blog, masih remaja mungkin ya edisi coba-coba :v . Karena ane seneng sepeda motor atau boso jowone Motorcycle Enthusiast. Jadi bikin blog tentang sepeda motor aja yak hehe, terinspirasi dari blog nya lek IWB dan blogger otomotif lainnya.

    Motor ane sederhana, motor bebek wek wek yaitu Jupiter MX. Tujuan lain dari blog ini adalah membantu bro2 semua yang punya motor Jupi MX, entah itu dari yang kecil-kecil misalnya servis sendiri, atau pasang sparepart variasi. Kalo agan punya masukan tentang Jupi MX nya saya dengan senang hati menerima bro, hehehe :).

   Selain hal diatas, ane juga mau ngomongin tentang update sepeda motor. Entah itu pengeluaran motor baru, spyshoot, atau sparepart variasi yang positively recommended. Yap, itu aja dulu buat pembuka dari blog ane yang sangat sederhana ini. Sekian dan Terimakasih :)